轮胎擦出硝烟，涡流激起尘埃，大概都是新福克斯车主当初投奔爱车之时，默默许下的心愿。如今，在新福克斯“冲刺Focus1挑战纽博格林”比赛之中，他们不再默默，而是任由心愿集中爆发。在亮出肌肉的那一刻，他们也亮出了自己的精神纹身：“轰鸣着，我来了！”

我来了，纽博格林——2014年5月3日，“新福克斯‘冲刺Focus1挑战纽博格林”完成了全国总决赛，随即开始了新一轮的蓄势待发——8位冠军车手将于7月1日亲临这条万里之外的德国老牌赛道，驾驶新福克斯，用引擎与轮胎，演奏一首极速的交响，终极对决，让我们拭目以待！

而在此之前，近1万2千名车主共同行使了“挑战”的权力。8个多月的时间里，他们以16站区域选拔赛、4站区域晋级赛以及全国总决赛的形式围攻纽博格林，如此阵势，让这个享有盛誉的德国老字号赛道心服口服，它能做的，就是放下自己作为世界著名赛道的高傲，俯首静候极速军团的到来。其实，纽博格林只是一片背景、一块模板，面对新福克斯和它的驾驭者，它终将虚化。因为在崇尚“动感、热情、极速”的新福克斯车主的“生态圈里”，即使没有纽博格林的存在，也注定不会缺乏令人叹为观止的非凡比赛，也终将诞生能与人相伴永远的绝美记忆。

毫无疑问，16站区域选拔赛、4站区域晋级赛，如多米诺骨牌般环环相扣，为我们奉上了纽博格林大赛的预告片。炽热的画面让我们看到了新福克斯作为汽车，追逐极致驾驭快感的本能，让我们看到了车主们名下所拥有的、来自新福克斯的上不封顶的幸福。

确实，新福克斯把靓丽的外观、领先的智能科技、强劲的动力、敏捷的操控等等众多财富转入了驾乘者的账户，帮助车主们找到驶向骄傲与自豪的最短路线——与同排量自然吸气发动机相比，2.0L GDi直喷发动机给了车主们最大的动力额度；PowerShift™6挡双离合变速器更是性能上不菲的本钱；身怀上佳操控绝技的刀锋式多连杆独立后悬架、麦克弗逊式独立前悬架及弯道扭力智能分配系统的有力配合又带来了弯道行驶时的闲庭信步；进气格栅主动关闭系统则将风阻“隐藏”；而美艳的车身则是引领驾乘者进入新福克斯性能世界的醒目入口。

如此看来，新福克斯的本质里包含着一种滚烫的情怀。面对它，一切宠爱、一切成绩都来得合情合理、顺理成章。因此，我们可以毫不费力地释疑为什么新福克斯会在豪门车主家中继承奔驰宝马的席位，不仅执勤赛道赛场，更执勤日常出行；因此，我们可以自然而然地明白为什么会有车主连夜赶场参赛，并自费追随活动再三转战，不论输赢无怨无悔；因此，我们可以泰然自若地欣赏中国房车锦标赛里福克斯“八年六冠”的成绩；也因此，我们可以感同身受地理解车主能够驾驶新福克斯自信地驰骋于世界任何一条著名赛道并视之为自家主场的动作……新福克斯，已经变成了一枚火花塞，所到之处，必然释放出精神与信念的火花。

其实，新福克斯成为中级车市场中的“标志性建筑物”，除了性能使然，还要归因于长安福特这支甲级劲旅和它的品牌文化。长安福特注重硬件和软件的协同，它让自己的作品领先时代，也让相关的服务毫不“晚点”，最大化地授权给车主们，伸张着他们的物质、精神需求。

因此，在新福克斯四周，观者、驾者、乘者，已经形成了同心圆，他们以爱车为核心，情绪沸腾，并且永不冷却。他们兴奋地期待着全程目击纽博格林的精彩博弈，他们更兴奋地知道，纽博格林远远不是新福克斯以及长安福特的终点站。在国内汽车市场发展的漫长道路上，它更像是一座驱散产品荒芜与文化荒芜的服务区。在它之后，新福克斯和长安福特，将继续陪伴着中国的汽车消费者和汽车爱好者们，年轻下去
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